Les remorques : Un facteur essentiel dans la logistique des palettes
Brian Isard
Les remorques représentent un outil indispensable au sein de notre industrie. Elles sont un élément essentiel de votre processus de chaîne d’approvisionnement qui a une grande considération pour vos clients qui utilisent cet équipement.
Au fil des années, j’ai pu voir qu’il est bon d’avoir en place un programme d’inspection des équipements sur les remorques que vous manipulez qui entrent et sortent de votre établissement, et ce, que vous conduisiez votre propre camion porteur et semi-remorque, ou ayez recours à un transporteur indépendant.
Si vous avez recours à un transporteur indépendant, ce serait une bonne idée d’inclure à votre renouvellement de contrat annuel une révision du rapport d’inspection et de maintenance du véhicule et de la remorque du transporteur. Si vous manipulez vos propres véhicules, vous devez donc suivre les règlements relatifs aux inspections des véhicules et veiller aux améliorations.
Les conducteurs de véhicules commerciaux ayant un poids brut de plus de 4 500 kilogrammes doivent savoir que le ministère des Transports de l’Ontario a récemment modifié les règlements pour qu’ils convergent avec le Code canadien de sécurité pour ce qui est des inspections annuelles. Beaucoup d’autres provinces ont envisagé les mêmes améliorations. http://ontruck.org/reminder-mto-moves-forward-with-intro-of-new-annual-safety-inspection-standards/
Au cours des années, j’ai eu de nombreuses discussions avec des conducteurs de chariot-élévateurs qui prétendaient qu’un examen pré-opérationnel de la remorque réduisait la productivité des chariots-élévateurs. De mon point de vue, un bon examen pré-opérationnel de la remorque ajouté à un programme « d’Étiquettes Rouges » est une composante essentielle à la fois pour la gestion de la qualité, mais aussi pour les programmes de gestion de sécurité, sans compter votre souci de respecter les règlements si vous utilisez votre propre équipement.
Il y a deux types de remorques utilisées au sein de notre industrie : les remorques faites de contreplaqué ou autre matériau similaire et de piquets, et les remorques en composite ou les remorques plateau. Faisant 98,5 pouces de largeur à l’intérieur, les remorques en contreplaqué sont normalement plus légères, ce qui permet de mettre plus de poids dans la remorque. Des poteaux d’environ un pouce de profondeur séparent chaque section sur lesquels on peut installer une division pour garder le chargement en place lors du transport, ce qui est particulièrement pratique pour les chargements partiels (CP). Toutefois, cette remorque nécessite des réparations plus régulièrement que les remorques en composite.
Les remorques en composite ou plateau avec une paroi intérieure lisse sont conçues pour réduire les risques d’égratigner ou d’endommager la marchandise sur les faces intérieures de la remorque pendant le chargement et le déchargement. C’est la remorque par excellence dans l’industrie d’emballage en bois. Les parois intérieures font 102 pouces de largeur, donc 2,5 pouces de plus que les autres remorques. Les conducteurs de chariots-élévateurs utilisent les parois lisses pour faciliter leurs mouvements avec des piles de palettes ou des conteneurs lorsqu’ils veulent remplir la remorque convenablement.
Quelqu’un qui dispose de trente remorques et qui fait un travail considérable de nettoiement des ponts d’un gros détaillant m’a déjà dit qu’il était très heureux d’avoir acquis un bon nombre de remorques plateau de 53 pouces à 102 pouces avec des cloisons renforcées et des parois de l’industrie automobile qui se sont avérées idéales pour transporter les combinaisons de palettes qu’il transforme à chaque jour.
D’un point de vue sécuritaire, les conducteurs de chariot-élévateurs doivent s’assurer que l’accès aux remorques est sans danger et qu’aucune défaillance ne soit présente sur celles-ci. C’est pour cette raison que j’ai insisté pour que les conducteurs de chariot-élévateurs remplissent une feuille de chargement comprenant ces éléments de contrôle de sécurité.
Assurez-vous que si un conducteur de chariot-élévateur note des défaillances, qu’il/elle soit à l’aise de refuser de travailler sur cette remorque. Son ou sa superviseur(e) devrait alors coller une « étiquette rouge » à cette remorque et l’identifier par un numéro pour s’assurer qu’elle ne rentre pas de nouveau dans votre établissement avant qu’elle n’ait été réparée correctement. Ces mesures sont cruciales si vous voulez éliminer le risque d’accident causé par des semi-remorques mal entretenues comme celle que vous verrez dans les photos ci-dessous.
Du point de vue de la qualité, il n’est pas utile de mettre un produit nouveau ou réparé dans la remorque qui pourrait contaminer votre chargement d’un produit nouveau ou réparé. Des produits de toute sorte peuvent se retrouver dans une remorque, et des résidus peuvent être restés sur le plancher lors de la dernière livraison, ce qui peut donner une odeur à votre produit, ou il peut rester des objets comme de la vitre ou des excréments de rongeurs.
Rappelez à vos conducteurs de chariots-élévateurs qu’ils sont responsables de faire état de la condition dans laquelle est la remorque à chaque fois qu’ils montent sur celle-ci, tout comme ils sont responsables de la façon que le chargement est fait.
